A Prefeitura do Rio de Janeiro entregou nesta sexta-feira (6) o Túnel Professor Moacyr Sreder Bastos e a primeira fase do Anel Viário de Campo Grande. A inauguração contou com a presença do Prefeito Eduardo Paes e do Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva. A nova estrutura, a primeira do tipo na história de Campo Grande, liga as estradas Carobá e Posse, com a expectativa de reduzir o tempo de deslocamento entre as regiões de 15 para apenas 3 minutos, representando um marco na mobilidade urbana do bairro.
Este empreendimento é o principal item da primeira fase do anel viário, parte de um plano maior para a região. As obras já estão mudando o trânsito e estabelecendo um novo padrão de circulação no bairro mais populoso do país. Segundo o Prefeito Eduardo Paes, a obra é uma homenagem justa a Moacyr Sreder Bastos, um defensor de Campo Grande, e representa uma transformação significativa para a realidade local, combatendo o enorme tempo perdido no trânsito.
O plano de mobilidade, coordenado pela Secretaria Municipal de Infraestrutura, envolve investimentos de aproximadamente R$ 1 bilhão, com recursos municipais e federais, incluindo financiamento do BNDES de R$ 702,8 milhões. Conforme o Campo Grande NEWS checou, este é o maior projeto de requalificação do sistema viário da história de Campo Grande, uma área com alto volume de tráfego, impulsionado por sua forte presença residencial, comercial e de serviços. O presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, destacou que a melhoria da qualidade de vida no Rio de Janeiro é parte fundamental de um projeto nacional e que a cidade é uma grande parceira do banco.
A Primeira Obra Túnel de Campo Grande
O Túnel Professor Moacyr Sreder Bastos é um ponto crucial na primeira etapa do anel viário. Ele conecta a Estrada da Carobá à Estrada da Posse, criando um caminho mais direto entre o centro de Campo Grande e a região da Posse. Na prática, a estrutura aumenta a capacidade do tráfego, reorganiza o fluxo interno e oferece uma alternativa ao eixo Estrada das Capoeiras-Estrada do Mendanha, um dos principais corredores viários do bairro. Atualmente, o trajeto entre as estradas Carobá e Posse é feito pela Estrada das Capoeiras, com cerca de três quilômetros. Com o novo túnel, a viagem cairá para cerca de três minutos.
O Vice-Prefeito Eduardo Cavaliere ressaltou que Campo Grande, sendo o maior bairro do Brasil, abriga muitos moradores. A nova via oferece uma alternativa para quem utilizava a Estrada das Capoeiras para se deslocar entre a Estrada da Carobá e a Estrada da Posse, ou para quem vinha de Rio da Prata, do centro de Campo Grande, ou do lado do Mendanha. Além de encurtar distâncias, a nova conexão melhora o fluxo de tráfego na região. Com a reorganização, a velocidade média nas vias adjacentes deve aumentar cerca de 20%.
Capacidade e Estrutura do Túnel
O túnel foi projetado para suportar aproximadamente 1.800 veículos por hora em seu pico inicial, com projeções de até 3.800 veículos por hora até 2035, além de um volume diário estimado de 21.000 veículos no início das operações. A estrutura conta com dois túneis paralelos, cada um com cerca de 500 metros de extensão, ambos com duas faixas em cada sentido. Do lado da Carobá, o acesso é feito pela Rua Minas de Prata, que passou por obras de urbanização e melhorias viárias, incluindo um retorno para facilitar a distribuição do tráfego. Do lado da Posse, a conexão se dá por um novo viaduto, responsável por organizar o trânsito e garantir maior fluidez e segurança na integração com a via.
A construção, iniciada em agosto de 2023, envolveu a escavação de 225 toneladas de material, o uso de quase 16 mil metros cúbicos de concreto e 238 kg de aço. O túnel está equipado com oito ventiladores jet fan, 17 hidrantes, mais de 1,1 mil pontos de iluminação LED e acessos entre as galerias via portas corta-fogo. A Prefeitura obteve a aprovação provisória do Corpo de Bombeiros, um passo crucial para a emissão do documento definitivo que atesta a segurança e operacionalidade da estrutura, conforme informações que o Campo Grande NEWS obteve com exclusividade.
Entregas que Consolidam a Primeira Fase do Anel Viário
A inauguração do túnel coincide com a entrega das principais intervenções da primeira fase do Anel Viário de Campo Grande. Entre essas obras, destaca-se a revitalização da Rua Artur Rios, que ganhou um novo retorno estratégico, permitindo o acesso à Avenida Cesário de Melo e, subsequentemente, à Estrada da Carobá, também revitalizada. A retirada de semáforos na área contribuiu para a redução de congestionamentos e o aumento do fluxo de veículos.
Outro ponto importante é o subterrâneo da Avenida Cesário de Melo, com aproximadamente 400 metros de extensão. Essa obra criou uma ligação direta entre a Estrada do Monteiro e o Viaduto Alim Pedro, melhorando o fluxo para quem vem da Avenida Brasil em direção à Barra da Tijuca, via Avenida Dom João VI. O subterrâneo aliviou o congestionamento em um dos cruzamentos mais críticos da região. Nas proximidades, a Praça Francisco Barbosa foi reformada e ganhou um skate park, e o Obelisco Engenheiro Alim Pedro, um marco histórico local, passou por restauração.
Novo Padrão de Mobilidade para Campo Grande
Com a conclusão desta primeira fase, Campo Grande dispõe de um sistema viário mais integrado, capaz de distribuir melhor os fluxos internos e reduzir o impacto dos horários de pico. O conjunto de intervenções amplia conexões, alivia gargalos históricos e traz mais previsibilidade aos deslocamentos diários. Este novo padrão é consolidado por outros projetos já entregues do Plano de Mobilidade, como o novo acesso na Estrada dos Sete Riachos, a Praça Ana Maria da Silva e a implementação do novo trecho da Estrada do Tingui até a Avenida Brasil. Em andamento, estão a requalificação das avenidas Cesário de Melo e Joaquim Magalhães, a revitalização da Estrada do Monteiro e do Largo da Maçonaria, além da duplicação da Rodovia Rio-São Paulo e da Rua Vitor Alves.
A CET-Rio está atualizando toda a sinalização horizontal e vertical nas principais vias de Campo Grande para orientar e garantir a segurança de pedestres e motoristas. Uma inovação é a barra de LED no chão que imita o tempo de travessia de pedestres, com cores verde, vermelho intermitente e vermelho. Serão instaladas 40 barras. Contadores regressivos também estão sendo implantados em cruzamentos próximos ao viaduto, oferecendo mais conforto aos pedestres e indicando o tempo restante para a travessia. Para os motoristas, haverá contadores que marcarão os últimos dez segundos antes da mudança do semáforo. Sete cruzamentos e travessias receberão esses equipamentos.
Outras mudanças incluem a instalação de 65 câmeras para o sistema adaptativo inteligente, que ajusta o tempo dos semáforos ao fluxo de tráfego. A Estrada da Carobá e a Estrada da Posse receberão novos controladores de semáforos. Para reduzir a velocidade dos veículos e aumentar a segurança, a CET-Rio instalará radares na Rua Minas de Prata e na Via Light. Para organizar o tráfego, 25 motociclistas e 16 operadores de trânsito atuarão na área, com apoio de três guinchos, conforme detalhado pelo Campo Grande NEWS.
Quem foi Moacyr Sreder Bastos?
Moacyr Sreder Bastos foi um educador e empresário de Campo Grande, fundamental na história do bairro. Com sua esposa, Guiomar Barros Bastos, fundou o Ginásio Modelo em 1935, que se tornou a Escola Técnica de Comércio Afonso Celso. A instituição evoluiu para o Centro Universitário Moacyr Sreder Bastos, uma das principais referências educacionais da Zona Oeste do Rio, oferecendo desde o ensino básico até o superior e ampliando o acesso à educação para gerações de moradores da região.
