A tão aguardada junção entre os lados brasileiro e paraguaio da Ponte da Bioceânica, ligando Porto Murtinho (MS) a Carmelo Peralta (PY), está prevista para ocorrer em junho. Essa etapa, conhecida como o “beijo das aduelas”, marca um momento histórico para a integração logística da América do Sul. O cronograma, inicialmente planejado para maio, foi ajustado devido a fatores técnicos e novas avaliações da obra, que já ultrapassa os 90% de conclusão.
Conforme informações divulgadas, o atraso na junção das aduelas, a parte principal da ponte, não deve impactar significativamente o objetivo maior da integração. A Ponte da Bioceânica é um componente vital do Corredor Bioceânico, uma rota que visa conectar os oceanos Atlântico e Pacífico, encurtando distâncias e reduzindo custos logísticos para o escoamento de mercadorias entre a América do Sul e a Ásia.
A obra, que teve início em janeiro de 2022, é executada pelo Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) do Paraguai, com um investimento de US$ 100 milhões, provenientes da administração paraguaia da Itaipu Binacional. O lado paraguaio também está construindo um acesso pavimentado de 3,8 km para conectar a ponte à rodovia PY-15, parte integrante da Rota Bioceânica. Estes trabalhos, com financiamento de US$ 20 milhões da Itaipu, começaram em outubro de 2025 e têm previsão de conclusão para outubro deste ano.
Atraso nos Acessos Brasileiros Geram Descompasso
Enquanto o lado paraguaio avança com celeridade, o acesso brasileiro à Ponte da Bioceânica apresenta um cronograma mais extenso. As obras no lado brasileiro, sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), iniciaram-se apenas em setembro de 2024. O investimento previsto é de aproximadamente R$ 500 milhões para a implantação de um trecho de 13,1 km de rodovia, ligando a BR-267 à ponte.
O DNIT estima que a conclusão do acesso rodoviário brasileiro e do Centro Unificado de Fronteira Brasil-Paraguai só ocorrerá em dezembro de 2027. Este cronograma evidencia um descompasso superior a um ano entre a finalização da ponte e a infraestrutura necessária no Brasil para a plena conexão com a Rota Bioceânica. Conforme o Campo Grande NEWS checou, a diferença de prazos levanta questionamentos sobre a integração logística completa da rota.
As intervenções no lado brasileiro incluem o canteiro de obras, instalações industriais, limpeza da faixa de domínio, instalação de cercas e a construção de um viaduto na BR-267, além de seis pontes. Duas delas, sobre o Rio Amonguijá e uma vazante, já foram concluídas. O DNIT também prevê a construção de um Centro Aduaneiro Integrado, similar ao existente em São Borja (RS).
Ponte da Bioceânica: Um Marco para o Comércio Sul-Americano
A Ponte da Bioceânica é um elemento fundamental para a viabilização do Corredor Bioceânico, também conhecido como RILA (Rota de Integração Latino-Americana) ou Corredor Rodoviário de Capricórnio. Esta rota estratégica terá mais de 3,2 mil quilômetros, conectando os oceanos Atlântico e Pacífico através de Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.
Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul, se consolidará como a porta de entrada do Brasil para esta importante via. A expectativa dos países envolvidos é transformar o corredor em uma rota de escoamento de produtos e circulação de mercadorias com potencial para reduzir em até 30% os custos logísticos e em até 15 dias o tempo de transporte em comparação com as rotas marítimas tradicionais, como a do Canal do Panamá. Conforme o Campo Grande NEWS checou, a expectativa é de um impacto econômico significativo para a região.
A conclusão da Ponte da Bioceânica e de seus acessos representa um passo gigantesco para a integração econômica e o desenvolvimento do comércio entre os países sul-americanos, abrindo novas perspectivas para o mercado global. A finalização da obra em breve, com a junção das aduelas em junho, será um marco, apesar dos desafios nos acessos brasileiros. O Campo Grande NEWS continuará acompanhando o desenrolar desta importante obra infraestrutural.
